Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) nimmt die eigens betitelten ''Kampfradler'' ins Visier und lässt somit eine Diskussion zwischen Autofahrern und Fahrradfahrern ausbrechen.

Peter Ramsauer habe vermehrt beobachtet, wie Fahrradfahrer vor den Augen der Polizei rote Ampeln überfahren und sich auch sonst nicht an die Verkehrsregeln halten würden. Ramsauer verlangt von der Polizei nun ein konsequenteres Vorgehen gegen ''Fahrradrowdys''. In den Augen des Bundesverkehrsministers sind die Beamten der Polizei einfach überfordert, um den Kampfradlern endlich einmal Einhalt gebieten zu können.
 
Die Aussage des Bundesverkehrsministers stößt auf verschiedene Meinungsäußerungen. Viele Fahrradfahrer überfahren rote Ampeln, würden sich zuvor aber umsehen und den Verkehr prüfen. In der Regel würde niemand dadurch gefährdet werden und ein Fahrradfahrer sofort zu einem Kampfradler oder Fahrradrowdy mutieren. Dieses Verkehrsdelikt wird bei Autofahrern so gut wie nie begangen, dennoch kommt es unter Autofahrern zu erhöhten Geschwindigkeiten und der Mistachtung von vorrangigen Zebrastreifen, dabei sind diese Faktoren die Nummer eins der Unfallursachen im Bereich des Straßenverkehrs.

Zu Unfällen mit dem Rad kommt es nach der Meinung von Unfallforschern vermehrt durch das Befahren von der falschen Fahrbahnseite oder dem betrunken fahren. Besonders oft sind Radfahrer das Opfer von Abbiegeunfällen. Für diese Unfälle sind in der Regel die Autofahrer schuld, denn diese Achten viel zu selten auf die Fahrradfahrer. Die offiziellen Statistiken des Bundesverkehrsministeriums bestätigen dies, denn bei Unfällen von Radfahrern und Autofahrern sind in den Fällen nur 28 Prozent der Radler schuld.

Natürlich gibt es aber auch einige Kampfradler, die im Vorfeld damit rechnen, dass die Autofahrer zurückziehen würden. Ein solcher Unfall mit einem Radfahrer vor Gericht würde dem Autofahrer nicht gerade rosig bekommen.

Nach Ramsauer ist die Aggressivität, welche ein Fahrradrowdy an den Tag legt, nicht mehr steigerungsfähig. Viele Radfahrer legen sich alltägliche Verkehrsregeln selbstgerecht hin. So würden Radler nicht nur vermehrt über rote Ampeln fahren, nein sie fahren auch gegen die vorgeschriebene Richtung von Einbahnstraßen. Auch seien viele Fahrradfahrer einfach uneinsichtig, denn sie empfinden die Straßenverkehrsordnung nur für sinnvoll, solange diese ihr eigenes Wohl schütze.
 
Nach aktuellen Studien besitzen knapp 90 % aller Fahrradfahrer einen Autoführerschein und trotzdem würde sich nur ein Teil der Radler an die Regeln der Verkehrsordnung halten. Nach der Aussage des ADAC solle man sich aber nicht gezielt auf eine Gruppe der Verkehrsteilnehmer beziehen. Denn schließlich gäbe es auch unter den Autofahrern und unter den Fußgängern Verkehrsdelikte. Der ADAC fordert daher eine stärkere Kontrolle und strengere Bußgeldvergabe seitens der Polizei für alle Verkehrsteilnehmer. Ob sich eine härtere und strengere Verfolgung sowie Bestrafung der Kampfradler durchsetzen wird, ist bisher noch ungewiss. Mit Sicherheit wird der Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer sich weiterhin um dieses Thema bemühen.
 

Wer sich dazu entschieden hat einige Pfunde zu verlieren und dazu Fahrrad fahren und auch regelmäßig Radsport betreiben möchte, wird sich mit einem Trekkingrad oder einem Crossrad schnell anfreunden. Diese Fahrräder sind perfekt für den Alltag und auch für die Freizeit geeignet. Diese beiden Fahrradarten sind sehr robust, stabil und wendig.
Auch mit vollen Taschen bleiben sie gut lenkbar. Die Crossräder sind für längere Radtouren als auch für den Stadtverkehr geeignet. Aber besonders das befahren von Wäldern und Feldern bringt mit ihnen sehr viel Spaß, genauso wie auch mit einem Trekkingrad. Also stellen unebene Wege für beide Fahrradarten keine Probleme dar.

Das normale Fahrrad ist eher für den Straßenverkehr und normalen Waldwegen geeignet läuft dennoch angenehm und zuverlässig. Die Haltung ist mit leicht geneigtem Oberkörper optimal. Die Fahrradreifen sind recht schlank, aber dicker als die Reifen eines Rennrads.

Ein Mountainbike ist ebenfalls für den Stadtverkehr geeignet, aber es lassen sich auch unbefestigte Straßen und unebenes Gelände gut befahren. Es besitzt breite Fahrradreifen mit ausgeprägten Profil, welches eine gute Bodenhaftung bietet. Ein Mountainbike ist sehr robust und stabil gebaut. Es ist relativ schwer. Dazu ist ein Rennrad das vollkommende Gegenteil, das ein Leichtgewicht ist und sehr dünne Fahrrad-Räder besitzt. Das Rennrad ist aber nur für Asphalt geeignet.

Welches Fahrrad nun die richtige Wahl ist, lässt sich nur entscheiden, wenn man eine klare Vorstellung besitzt, welche Strecken man hauptsächlich befahren möchte. Wenn es überwiegend gerade Strecken sind, dann sollte ein normales Trekkingrad bereits ausreichen. Sollte es aber eher die Natur sein, die Ziel der Fahrten ist, dann ist ein Mountainbike bereits sinnvoller.

Trainierte Radfahrer greifen meist lieber zu den leichten Rennrädern.
Die Entscheidung für ein richtiges Fahrrad ist nicht leicht, da man verschiedene Faktoren beachten sollte. Deswegen sollte man sich vorab gut informieren und ein Fahrrad-Fachgeschäft aufsuchen oder sich im Internet beschäftigen. Das Fahrrad sollte jedenfalls vor dem Kauf getestet werden.
 

Der Frühling steht vor der Tür und die ersten Fahrradfahrer sind auf den Straßen. Langsam beginnt die Zeit, die ersten Waldstrecken und Landstraßen zu befahren. So Spaß auch das Radfahren macht, desto schwieriger wird es, wenn der Drahtesel Probleme macht. So ist es ärgerlich, wenn man sich weit von Zuhause eine Reifenpanne abholt.

Dann wird die Frage gestellt „Wie flickt man einen Fahrradschlauch?“

Zuerst Mal, es gibt keinen sicheren Schutz vor einem Reifenplatten, aber es gibt einige Maßnahmen, die Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen zu verringern. So sollte ein alter und abgefahrener Reifen ausgetauscht werden, bevor er auf der Radtour seinen Geist aufgibt und es zu spät ist. Außerdem sollte man öfters den Reifendruck kontrollieren, denn sonst ist der Fahrradreifen anfälliger für Pannen und verschleißt zudem schneller.

Nach einem Platten im Fahrradreifen gibt es zwei Möglichkeiten:
Man packt das Flick-Werkzeug aus oder kauft sich einen neuen Fahrradschlauch. Für das reparieren ist es wichtig, das nötige Flick-Werkzeug immer mit sich zu führen.
Dieses Flickzeug besteht meistens aus:
Einem Flicken, rauen Schmirgelpapier und sowie einer Vulkanisierungslösung, welches nicht zu alt sein darf (wegen Trocknungsgefahr).

Als erstes wird der beschädigte Reifen vom Fahrrad abmontiert. Danach muss der Fahrradschlauch mit einem Reifenheber von der Felge abgezogen werden und nun kann man sich auf die Suche nach dem Loch im Schlauch machen. Da gibt es zwei Methoden: Entweder den Fahrradschlauch aufpumpen und die austretende Luft erspüren oder den Schlauch ins Wasser halten und so das Loch erspüren. Nachdem das Loch gefunden ist, nimmt man ein Schmirgelpapier zur Hand und reibt den Rand um das Loch. Wenn die Stelle trocken und sauber ist, kann die Vulkanisierungslösung auf den Fahrradschlauch aufgetragen werden.

Danach wartet man einige Minuten und nimmt nun den Flicken zur Hand. Auch hier muss die Stelle trocken und sauber sein, denn Verunreinigungen am Schlauch beeinträchtigen den Fahrradreifen und machen ihn luftdurchlässig. Nun wird der Flicken auf das Loch gelegt und kräftig angedrückt, anschließend die Stelle trocknen lassen. Nur noch die Schutzfolie vom Radschlauch entfernen und somit ist der Fahrradschlauch einsatzbereit.

Bei einem größeren Loch, sollte man sich einen neuen Fahrradschlauch anlegen, um wieder mit gutem Gewissen Fahrrad fahren zu können. Das tauschen eines Fahrradschlauchs gestaltet sich schwieriger als das Flicken. Als erstes wird das Rad vom Fahrrad ausgebaut, im Idealfall wird nur der Schnellspanner gelöst oder man greift zum Schraubschlüssel und nimmt die Befestigungsmuttern ab.
Jetzt braucht kommt der Reifenheber (ein sehr wichtiges Fahrrad-Werkzeug) zum Einsatz, um den Mantel von der Fahrradfelge zu lösen. Dabei sollte beachtet werden, dass nur der Heber für den Reifen benutzt wird und auf keinen Fall ein spitzes Werkzeug. Nun sitzt der Fahrradschlauch mit dem Ventil an der Felge, den man leicht abschrauben kann und anschließend den beschädigen Fahrradschlauch herausgezogen werden kann.

Bevor der neue Schlauch auf die Felge gezogen wird, sollte man ihn leicht aufpumpen, so ist es leichter das Ventil durch die Öffnung der Fahrradfelge zuführen und zu befestigen. Bei dem Aufziehen des Mantels über den Schlauch, so dass der Schlauch gut auf der Fahrradfelge liegt, muss durchaus Kraft angewendet werden um den Schlauch unter den Mantel zu bringen. Hier kann wieder der Reifenheber eingesetzt werden. Danach den Reifen leicht aufpumpen und darauf achten, dass der Schlauch sich unter dem Mantel optimal positioniert. Ist der Fahrradschlauch von dem Mantel vollständig umgeben, so kann er aufgepumpt werden und wieder an das Fahrrad montiert werden.

Mit dem Fahrrad Städte wie Amsterdam, Paris und Prag entdecken
Wer etwas von einer Stadt sehen will, sollte sich nicht auf die Sightseeing Touren verlassen die angeboten werden. Eine Stadt mit dem Fahrrad zu erkunden, bringt oft neue Einblicke in die Stadt die man bei den herkömmlichen Städtetouren nicht zu sehen bekommt. Städtetourren per Fahrrad heißt der neue Trend und viele Reiseveranstalter bieten mittlerweile mehrtägige Städtetouren an, wo man bekannte Städte, wie Beispielsweise Amsterdam, Paris und Prag mit dem Rad entdecken kann. Mit dem Fahrrad ist man immer flexibel und kann neben den typischen Touristenattraktionen in den Städten noch andere neue Blickwinkel der Städte kennen lernen.

Mit dem Fahrrad Paris entdecken
Wer zum Beispiel mit dem Fahrrad in Paris unterwegs ist, kann das Leben der französischen Metropole abseits des Autoverkehrs kennenlernen. Die Stadt Paris bietet im „Paris a Velo“ eine wunderschöne Architektur mit vielen kleine Gässchen. Dort findet man die typisch französischen Restaurants und Bistros. Die Stadt Paris hat zudem auch viele Grünanlagen, die hervorragende zum Fahrradfahren geeignet sind und zu einer kleine Verschnaufspause von der Radtour einladen. Eine empfehlenswert Radtour durch Paris führt zum Beispiel durch Chinatown und die vergleichsweise dörfliche Gegenden der Wohnanlagen im Südlichen Bereich von Paris. Man kann auch erst mit dem Zug zum Versailles Schloss fahren und dann durch die Parks und ruhigen Waldwegen, die teilweise am Ufer der Seine entlang führen, zurück in die lebhafte Großstadt Paris mit dem Rad fahren.

Das heutige Prag mit dem Rad entdecken
Gehen wir in der Geschichte von Prag ein wenig zurück, stoßen wir auf bekannte Komponistennamen wie Friedrich Smetana, Franz Kafka und Egon-Erwin Kirsch. Bei einer Radtour durch Prag bewegen wir uns genau auf dieser Zeitreise der bekannten Persönlichkeiten. Aber auch in Prager Innenstadt sind wie hervorragend mit dem Rad unterwegs. Wir können ohne Parkplatzsuche die Karlsbrücke besuchen und sogar mit dem Fahrrad darüber fahren. In den wärmeren Sommermonaten locken die Biergärten in der Prager Stadt zu einer kleinen Pause ein. Besonders in den kleinen Straßen von Prag ist man mit dem Fahrrad gut aufgehoben und kommt recht gut vom Platz. Verpassen sollte man bei seine Prager Fahrradtour in keinem Fall den berühmten Wenzelplatz und den alten Prager Marktplatz, welche ebenso prima mit dem Rad besucht werden kann. Als Highlight für jede Prager Touristen Tour ist das Prager Schloss „Hradschin“, welches ganz in der Nähe der Moldau steht.

Amsterdam die Stadt der Fahrradfahrer
Sicherlich gibt es die unterschiedlichsten Gründe warum es so viele Touristen nach Amsterdam zieht. Aber bekannt ist die Stadt auch wegen den unzähligen Radfahrer die man so in kaum einer Anzahl antrifft wie in Amsterdam. Denn dort regieren die Radfahrer und nicht die Autofahrer die Innenstadt. Die Fahrradfahrer gehören einfach zum Leben der niederländischen Hauptstadt. Es gibt Mehrtägige Fahrradtour Angebot, wo man zwischen Parks und Coffee-Shops die Stadt erkundet. Jedoch sollte man bei der Fahrradtour dich daran gewöhnen, dass oft super-moderne City-Fahrräder in Amsterdam doch eher selten sind und die meisten Radler dort einfache Fahrräder nutzen. Da es in Amsterdam keine Berge oder große Erhebungen gibt, ist das Fahrradfahren in Amsterdam und in vielen Bereichen von den Niederlanden auch für ungeübte Fahrradfahrer gut geeignet.

Wenn die Temperaturen steigen, erhöht sich auch die Anzahl der Fahrradfahrer auf deutschen Verkehrsstraßen und Fahrradwegen. Da kommt es desöfteren mal zu Konflikten und Problemsituation mit Autofahrer und den allgemeinen Verkehrsregeln, die übrigens auch für Radfahrer gelten.

Ab 1,75 Promille ist auch der Führerschein weg!
Wer mit dem Fahrrad unterwegs ist, hat noch lange keinen Freifahrtschein und kann auch seinen Autoführerschein verlieren, obwohl er gar kein Auto gefahren ist. Es gibt aktuelle Gerichtsurteile und gesetzliche Bestimmungen, wo Fahrradfahrer ab 1,75 Promille den Führerschein verlieren. Es ist also keine Gerücht, wer zu Fuss oder auf dem Fahrrad stark alkoholisiert im Straßenverkehr sich bewegt und aufgrund seines hohen Alkoholkonsums eine Verkehrsgefährdung darstellt, kann unter Umständen seinen Auto-Führerschein verlieren.

Wenn die Polizei einen Fahrradfahrer mit über 1,75 Promille Alkohol im Blut antrifft, kann die Polizei eine MPU (medizinisch-psychologische Untersuchung) anordnen. Diese MPU soll herausfinden, wie die Trinkgewohnheiten sind und ob man überhaupt in der Lage ist, im öffentlichen Verkehr ein Fahrzeug zu steuern, oder ab man desöfteren alkoholisiert Auto oder Fahrrad fährt. Im Schlimmsten Fall verliert man also nicht nur seinen Führerschein für Kraftfahrzeuge, sondern auch der Fahrrad-Führerschein kann entzogen werden!

Auch wenn man den Fahrrad-Führerschein noch nicht besessen hat, oder es im Grunde keinen gibt. Kann das Verwaltungsgericht, zusätzlich zum Fahrverbot von Kraftfahrzeugen auch das fahren von Fahrräder verbieten. Denn die gesetzliche Fahrerlaubnisverordnung sieht ausdrücklich eine MPU vor, wenn jemand ein Fahrzeug, egal ob Auto oder Fahrrad, mit mindestens 1,6 Promille im Straßenverkehr geführt hat. Und wer einen Autoführerschein hat, sollte sich der Verantwortung auch bewusst sein, dass von alkoholisierten Fahrradfahrern im Straßenverkehr eine große Gefahr für sich und andere ausgeht und dies rechtfertigt die Anordnung einer MPU.

Autofahrer müssen mit der Disziplinlosigkeit von Radfahrer rechnen!
Kommt es zu einem Unfall, wo zum Beispiel ein vorfahrtsberechtigter Fahrradfahrer, den Radweg in falscher Richtung befährt und das Auto kommt aus einer untergeordneten Straße, so muss im Schadensfall jeder 50 Prozent vom Gesamtschaden tragen. Das bedeutet, 50 Prozent vom Fahrrad und 50 Prozent vom Autoschaden muss jeder Beteiligte tragen.
Obwohl der Radfahrer, wahrscheinlich gegen die Verkehrsregeln verstoßen hat. Die Gerichte entscheiden so, mit der Begründung, dass die Autofahrer mit der Disziplinlosigkeit von Radfahrer rechnen müssen!
In dem oben genannten Beispiel, würde das Gericht sagen, dass der Autofahrer „unstreitig die Vorfahrt“ des Radfahrer missachtet hatte und es ist egal, ob der Fahrradfahrer in falscher Richtung auf dem Fahrradweg unterwegs gewesen sei.
Die Verkehrsgerichte Urteilen nämlich so, dass Autofahrer jederzeitmit der weit verbreiteten Disziplinlosigkeit von Radfahrer einstellen müssen und ggf. Den schwächeren Verkehrsteilnehmer die Vorfahrt überlassen sollten.

Ohne Licht am Rad in einen Verkehrsunfall
Kommt es zwischen zwei Radfahrer zu einen Unfall bei Dunkelheit oder Nacht, so müssen sich beide Radfahrer den Schaden sich teilen, sofern dies nicht über das gesetzlich vorgeschriebene Licht verfügen und insgesamt der Unfallhergang mit Hilfe von Zeugen sich nicht mehr rekonstruieren lässt. So entschied das Landesgericht bei einem Verkehrsunfall, wo zwei entgegenkommende Fahrradfahrer zusammengestoßen waren. Beide Radfahrer hatten nicht das gesetzlich vorgeschriebene Dynamobetriebene Fahrradlicht am laufen, sondern lediglich eine Batterie betriebene Stirnlampe oder ein anderes elektrisches Aufstecklicht am Lenker.

Fahrradfahrer die bei Dunkelheit und Nässe ohne Fahrradlicht und ohne Reflektoren am Fahrrad unterwegs sind, haben immer einen Teilschuld wenn es zu einem Unfall kommt. In einem Fall wurde ein Fahrradfahrer von einem Links abbiegenden Bus erfasst. Der Busfahrer hatte den Radfahrer zu spät wahrgenommen, weil dieser kein Licht und auch keine Reflektoren am Rad hatte. Auch wenn der Radfahrer Vorfahrt hatte und der Bus ihn hätte zuerst fahren lassen sollte, bekam der Radfahrer eine teilschuld von 30 Prozent beim Unfall, weil er kein Licht und Reflektoren am Rad befanden. Mit einem solchen Urteil können sich Fahrradfahrer noch glücklich schätzen, denn wer ohne Licht bei Dunkelheit oder Nach mit dem Fahrrad fährt, handelt sehr unvernünftig, gefährdet sich und andern Verkehrsteilnehmer und ein Gutachter kann im schlimmsten Falle die Mitschuld am Unfall noch höher als 30 Prozent ausfallen lassen, wenn man kein Licht am Fahrrad hat.

Das Licht am Fahrrad hat weniger die Aufgabe dem Fahrradfahrer genügend Licht zu fahren zu geben und die Umgebung zu beleuchten. Vielmehr dient das Fahrradlicht in erster Linie dazu, dass Fahrradfahrer von anderen Verkehrsteilnehmer gesehen werden. Ebenso die gesetzlich vorgeschrieben Reflektoren an den Speichen dienen zur Sicherheit, damit man auf dem Fahrrad auch bei Dunkelheit vonden anderen Verkehrsteilnehmer wahrgenommen wird.

Der richtig Umgang mit dem Radsport ist wichtig, damit das Radfahren auch weiterhin Spaß macht. Grundsätzlich kann jeder Fahrrad fahren und es macht besonders bei schönem Wetter viel Spaß.
Die meisten Städte in Deutschland haben auch gut ausgebaute Fahrradwege, die es erlauben sich in der Stadt mit dem Fahrrad zu bewegen. Besonders gut geeignet sind die CityBike oder Allroundbikes. Diese Fahrräder eingen sich besonders gut für die Innenstädte, weil sie sehr robust gebaut sind und natürlich auch verkehrssicher sind. Bei manchen Rennräder oder auch Mountainbike fehlen manchmal wichtige Bauteile, wie zum Beispiel eine Klingel oder gar das Licht und sie sind nicht Verkehrssicher, sollten also im normalen Straßenverkehr nicht gefahren werden. Mountainbikes und offroad-Bikes sollte man also nur im Gelände nutzen, denn wenn es mal zu einem Unfall kommt ist der Fahrradfahrer automatisch mit schuld, wenn sein Fahrrad nicht verkehrssicher ist.

Im Vergleich mit anderen Sportarten ist das Radfahren gesünder!
Vergleicht man den Radfahren mit Joggen oder anderen Lauftraining Sportarten dann stellt das Radfahren eine effizientere Herz-Kreislaufbelastung dar, die es im Grunde jedem ermöglicht auch längere Strecken auf dem Fahrrad zurück zu legen und das selbst wenn der Hobbyradler kaum oder nur selten auf Rad steigt und trainiert.
Das Fahrrad fahren hat noch einen weiteren wesentlichen Gesundheitliche Vorteil im Vergleich zum Laufen, denn es schon die Gelenke. Besonders die Knie haben beim Laufen eine hohe Belastung, weil sie das ganze Körpergewicht tragen müssen. Bei Radfahren hingegen beansprucht man zwar die Gelenke, aber ohne das Eigengewicht das Körpers.

Einen Fahrradtour bietet nicht nur Spaß, man sieht auch vielmehr von der Gegend. Dennoch kann man mit den Fahrrad relativ schnell große Distanzen überwinden und hat einen hohen Erlebniswert.
Wer sich beim Fahrrad fahren verbessern und seine sportliche Leistung verbessern möchte, sollte versuchen 3 bis 4 mal in der Woche mindestens eine Stunde Fahrrad fahren. Der Anfang ist sicherlich schwer, aber sie bestimmen ja selbst, wie schnell sie mit dem Fahrrad unterwegs sind.
 

der Ursprung des heutigen Cross-Country-Bike ist direkt auf das Mountainbike zurück zu führen. Schon das Mountainbike bike wurde auch für den Einsatz im Gelände entwickelt und man hat neben eine stabilen Fahrradrahmen auch die Reifengröße, die Art der Fahrradreifen und andere Teile am Fahrrad speziell für den Einsatz im Gelände ausgelegt. Ein normales Mountainbike ist auch Straßen- und Verkehrstauglich, wobei das Cross-Country-Bike nur für dein Einsatz im Gelände gedacht ist.
Beim Cross-Country-Bike wurde das herkömmliche Mountainbike nochmal weiter abgespeckt und um das Gewicht zu reduzieren, wurde einige Fahrradteile wie das Fahrrad-Schutzblech, Fahrrad-Lampen gänzlich weg gelassen. Somit haben sich in den letzten Jahren auch hier Cross-Country-Bike Wettbewerbe entwickelt die für Cross-Bike höchste Ansprüche im Gelände stellen und sich voll und ganz auf Ihr Cross-Country-Bike verlassen müssen. Auch hier spielt die Stabiliät und leichtigkeit einen große Rolle. Somit findet man bei Cross-Country-Bikes oft leichte Carbon-Rahmen und Titan-Rahmen. Für Anfänger gibt es Cross-Country-Bikes schon ab 500 Euro. Wer sich allerdings für den Profiradsport interessiert, hat beim Kaufpreis für ein Cross-
Country-Bike noch oben fast keine Grenze.
Es gibt verschiedenen Sportliche Herausforderungen die sich nennen wie MTB-Cross Country Wettbewerb. Dabei gilt es eine festgelegte Strecke im Gelände mit dem Cross-Country-Bike mehrfach zu umfahren. Aber auch Bergzeitfahren und längere Gelände-Marathon Strecken werden mit dem Cross-Country-Bike im Wettbewerb oder der Freizeit gefahren.